「ザ！鉄腕！DASH！！」(日本テレビ)2022年4月24日放送
DASH島～無人島ロープウェイ計画、再始動～ Vol.2
（前回までの放送はVol.1 へ･･･）
Vol.2
～2022年４月14日 放送内容～
DASH島開拓当初から夢見たロープウェイ復活プロジェクトが、再び動き出していた。
５０年以上前に「DASH島」が無人島化する前、島民が運搬用に残したロープウェイを改修しようと立ち上がった。
ロープウェイの仕組みは、搬器と呼ばれる物をワイヤーロープに吊り、出発駅と終着駅を行き来させて人や物を運搬する。
まずは、出発地点となる倉庫横の起点を確認すると、
「改めて見ると相当傷んで錆びてるね･･･」
「改めて見ると相当傷んで錆びてるね･･･」「新たな起点として、倉庫跡の上を使うのはどうかな？」そこからまずは、山の中腹まで繋がるルートを。と、、、
そこで２年前に話を聞いた索道技術士 綾香氏に声をかけ、山を登ってみる。
綾香「ここ(終点)に、下(起点)から目印になるような旗を立てる」
そして、再び倉庫跡に戻ると、
「(旗が見える！めっちゃいいルートじゃない？」そして、ロープウェイ復活の第一歩はルート上の草木の伐採から。
綾香：「測量して直線上のルートの部分を伐採する」
それは、森の中に伐採範囲の目印を入れるロープウェイ建設の基礎。
綾香：「旗と杭を使った昔からの方法がある」
まず起点に旗を立てる。その旗から終点の旗までの間にもう一つ別の旗を出し、一直線のライン上に入るように調整。
真っ直ぐになったら、その旗の根本に杭を打つ。さらに上りと下りの搬器が通る幅を確保するため、左右にも杭を。
この作業を終点まで続ければ、伐採の最短ルートが完成する。
こうして石鎚山で学んだ構造をDASH島でも活かすべく、しかし５０年以上、手付かずの森。
果たしてロープウェイ再生なるか！？・・・
DASH島 
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～2021年 2月14日 放送内容～
DASH島のロープウェイ再生に向け、一行がその仕組みを学ぶために訪れたのは、四国の真ん中に位置する西日本最高峰の石鎚山（いしづちさん）。
この山には、様々な種類のロープウェイやリフトが。
それらを手がけた第一人者 索道技術士・綾香 博美氏 に学ぶ 。
長崎県平戸市出身で 四国に渡ってから、愛媛でロープウェイ整備の腕を磨き、日本各地で延べ１００機の建設や修理に携わってきた。
この人に学べば、DASH島のロープウェイも蘇らせることができるはず。さっそく、DASH島のロープウェイについて説明すると、「ここ(石鎚山)のロープウェイと同じ方式ですね。」と綾香氏。
ロープウェイの中でも、リフトや貨物用の索道（さくどう）は「搬器」と呼ばれる物を循環させて人や物を運ぶが、DASH島のロープウェイと石鎚山のロープウェイは、２つの搬器が行き来するだけ。つまり、基本の構造はほとんど同じ。
綾香：「起点、終点、ワイヤーロープ、支柱、動力。これらがあればロープウェイは動く」
石鎚山のロープウェイの長さは1800ｍ、高低差は450ｍ。
その終点で気になったのは「一番上の太いワイヤーロープは動いてないんですね？？」
「一番上の太いワイヤーロープは動いてないんですね？？」
ロープウェイは、レール代わりのワイヤーロープにぶら下がっているだけ。それに別のワイヤーロープを固定し、引っ張っている。
DASH島にあった、人や物を乗せて運ぶ搬器も上のケーブルにぶら下がり、それを下のケーブルで引っ張って動かす。
「上が支える支索、下が動かす曳索(えいさく)ってことか！」
その３本のワイヤーロープが山を越えるには支柱がいるが、石鎚山のロープウェイは、６０ｔ近い重量を３本の支柱で支えている。
綾香：「組み立てるのに重機が入らないから、(支柱を)すべて人力で作った。」
５０年前、石鎚山のロープウェイの支柱は、重機が入らない斜面を資材を持って登っては手作業で組み、そこからは東京タワーなどの他の鉄塔と同じように一段ずつ組み立てた。
次回放送 、 Vol.2へつづく・・・
